轉向油缸因為其結構簡單、工作可靠，有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，扭力大，能快速將液壓能轉換成機械能，因而得到廣泛應用。

轉向油缸活塞滑動表面的傷痕會隨著使用過程轉移。活塞安裝之前，其滑動表面上帶有傷痕，未加處理，原封不動地進行安裝，這些傷痕將反過來使缸壁內表面劃傷。因此，安裝前，對這些傷痕必須做充分的修整。轉向油缸液壓油使用流量事項： 1、液壓機械應經常保持清潔，為防止灰塵雜物落入油液中，油箱應加蓋密封。 2、油箱中的油液應根據工作情況定期更換。在換油時，應將油箱底部積存的污物雜質去掉，將油箱清洗干凈。 3、液壓用油、油桶要設置在干凈安全的地方，加強管理。所用的油桶、濾油機、油漏斗、油管等都應保持干凈。裝運液壓油的油桶必須事先清洗干凈，油桶需專用，不要與其他油桶混雜。在采購轉向油缸時，盡量弄清轉向油缸的如下參數：A．缸徑、桿徑、行程；B．工作壓力或轉向油缸負載；C．工作環境溫度；D．工作介質；E．運行速度；F．其他參數，如連接形式、安裝尺寸等等。這樣才能準確快速地找到合適的轉向油缸型號。

轉向油缸的內部泄漏是衡量轉向油缸質量的重要指標：轉向油缸內部泄漏會降低容積效率，加劇油液的溫升，影響轉向油缸的定位精度，使轉向油缸不能準確地、穩定地停在缸的某一位置，也因此它是轉向油缸的主要指標之一。轉向油缸在使用時，要保證轉向油缸及周圍環境應清潔。油箱要保證密封，防止污染。管路和油箱應清理，防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。清洗要用無絨布或專用紙。不能使用麻線和粘結劑做密封材料。液壓油按設計要求，注意油溫和油壓的變化。空載時，擰開排氣螺栓進行排氣。轉向油缸的常用的緩沖結構是由活塞凸臺和缸蓋凹槽構成。當活塞移近缸蓋時，逐漸進入凹槽，將凹槽內的油液經凸臺和凹槽之間的縫隙擠出，增大了回油阻力，產生制動作用而實現緩沖。一般承壓在10MP以上應當選用緩沖機構。

相關問題：

關于液壓油缸壁厚的問題？
液壓缸壁厚計算公式：t=PD/200St=管壁厚（最小厚度）mmP=最大壓力 kg/cm2?d=管內徑 mm?S=δ/5安全系數δ=抗拉強度最低值本案： 設定油缸用料45#，抗拉強度58kg/cm2t=(640X40)/(200X11.6)t=11mm活塞出力（即推力）計算公式：F1=PD2X(3.14/4)F1=640X42X0.785=8,038kg注：不會打平方號，文中出現的所有2為平方代號。

油缸和氣缸有什么區別，優缺點？
油缸：體小而力大，可恒速和變速（改變方便），出力的調整也教方便，傳動的自由度教高．但維護成本和安裝成本都教高，且有油溫和污染的麻煩．氣缸：控制方便，價格教低，能源取得方便．但力小，且無法達到穩速的效果．氣液增壓缸兼具以上兩項的優點：環保節能，控制方便，調整也很簡單．但出力的行程有一定限制，比較適合在短行程，大出力，又要環保節能且低配置的場合．1-由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件。

缸徑400的油缸導向套該怎么設計？
導向套的用途就是導向和密封。所以要看活塞桿的動作速度，工作壓力和徑向力。速度快，壓力中等，沒有（或很小）徑向力，用斯特封就可以。低速重載，徑向力中等，用組合密封。高速重載，大徑向力，用DU套+銅環+組合密封。組合密封上要有潤滑油道，油道外面還得再加一個密封，斯特封就可以。

怎樣判斷油缸內泄？
常用判斷方發法：在生產現場，人們充分利用看、聽、聞、觸等感官方式，通過觀察油缸不能動作或動作延緩或者感觸油溫變化，震動以及噪音等等，然后根據經驗判斷油缸是否發生內泄。另外一種在現場比較常用的方法是把油缸伸到位，保證油缸沒有任何負載，不會縮回來（防止油缸萬一內泄發生事故）關掉機器，然后拆掉有桿腔的油管，然后按抻出油缸的開關加壓（千萬不要按錯開關了），如果有桿腔的油口油流出的劃油缸就內泄了，如果沒有油出來就是要考慮其它的環節出問題了。